汽車空氣加熱器在潤滑油制造過程中的應用！汽車空氣加熱器已成功用于潤滑油制造過程中溶劑和萃取劑蒸發裝置的加熱。在潤滑油的制造過程中，來自蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分被用作原料。這些餾分不僅含有理想組分，還含有各種雜質和非理想組分。
通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或酸堿精制、白土精制(見石油產品精制)等工藝，除去或減少形成游離碳的物質、粘度指數低的物質、氧化安定性差的物質、石蠟和影響精煉油顏色的化學物質等非理想組分，得到合格的潤滑油基礎油。調合后加入適當的添加劑，就成了潤滑油產品。
汽車空氣加熱器用于在潤滑油制造過程中加熱油(蠟)和溶劑的混合物，被加熱的介質在通過爐體時被加熱，使裝置進料中80%-90%的溶劑氣化；
用來加熱蒸發裝置。汽車空氣加熱器是一種新型、安全、節能、能提供高溫熱能的低壓(常壓或低壓)特種工業爐。它以導熱油為熱載體，通過熱油泵循環，將熱量傳遞給用熱設備。
汽車空氣加熱器系統由防爆電汽車空氣加熱器、有機熱載體爐、換熱器(如有)、現場防爆操作箱、熱油泵、膨脹箱等組成。用戶只需連接電源和介質的進出管及一些電氣接口即可使用。
汽車空氣加熱器是加熱空氣的裝置。在通風和空調系統中，熱水、蒸汽或電能被廣泛用作熱源。近年來，隨著電廠大機組脫硫工程的需要，汽車空氣加熱器的功率越來越大，有的高達400KW以上。功耗高，運行成本高。應該考慮以下幾個方面來大限度地減少能量。
(1)合理設計風量和溫升。汽車空氣加熱器的功率是根據風量和溫升計算確定的。在風量和溫升已經滿足需要的前提下，不宜采用過大的風量和溫升，這樣會直接導致汽車空氣加熱器的功率過大，增加能耗。過量的空氣量和溫升是不必要的。需要綜合考慮，合理設計，確定合適的參數。
(2)汽車空氣加熱器面，應加保溫層。使用汽車空氣加熱器時，大部分電廠(業主)只對汽車空氣加熱器出口處的管道進行保溫，而不對汽車空氣加熱器表面進行保溫處理。對比數據表明，汽車空氣加熱器表面加保溫層可降低能耗5%~10%，長期運行節省的能耗非?？捎^。電廠(業主)應同時在管道上安裝保溫層。
(3)降低汽車空氣加熱器的壓力損失。當需要加熱的空氣流經汽車空氣加熱器內部時，會產生壓力損失。壓力損失越大，風機的能耗就越大，所以要對汽車空氣加熱器本身的結構進行改進和創新，使壓力損失小于z。
